Lo cierto es que bastante tiempo después,ya con las primeras experiencias de vuelos y dirigibles aerostáticos en Buenos Aires,a cargo de Jorge y Eduardo Newbery y Aaron de Anchorena,entre otros,en 1910,el año del Centenario de la Revolución de Mayo,visita Argentina, a fines de año el piloto italiano Bartolomeo Cattáneo haciendo demostraciones con su Bleriot 2 Bis.
Así es que llegamos a la primera fecha histórica realmente importantísima para nuestra provincia: el JUEVES 8 DE DICIEMBRE DE 1910 cientos de privilegiados cordobeses se maravillan viendo el vuelo de un avión por primera vez surcando el aire mediterráneo.
Ya tiempo antes,en agosto de ese mismo año,habían sufrido una estafa,no solo moral sino también económica cuando un piloto francés,un tal Pierre de la Crompe Boisserie había anunciado con bombos y platillos,que haría la primera demostración de "volación" en Córdoba,tambien con un monoplano Bleriot.El acontecimiento estaba planificado para el domingo 21 de agosto:El diario cordobés "Justicia" hace hincapié en este hecho, que ya venía anunciando días antes.En efecto,ya en la edición del miércoles 16 de agosto el diario anoticia que ya se encuentra en la ciudad "Mr.Pierre de la Crompe de Baissiere dispuesto a realizar excursiones aéreas (SIC),espectáculos novedosos que de seguro despertarán gran curiosidad e interés entre nosotros.Oportunamente se anunciará lugar y fecha,destinandose el dinero producido de ellas a fines de beneficencia".El viernes 19 publica el diario "El próximo domingo el pueblo de Córdoba presenciará una sensacional prueba que ya se ha hecho vulgar en las grandes ciudades: Mr.Boissiere realizará una ascensión en su monoplano Bleriot,lo que tendrá lugar a las 3 de la tarde en el Hipódromo de pueblo General Paz.Los precios para ver la exhibición son de 5 pesos el palco sin entrada,2 pesos la tribuna y 1 peso la entrada general".Todo estaba listo,pero....pasaron cosas.En su edición del lunes 22 de agosto el diario dá cuenta de una tremenda frustración: "No obstante la calma atmosférica,la anunciada ascensión del monoplano Bleriot fué un rotundo fracaso.El aviador se limitó a hacer correr el aparato,resultando ésta como el cuervo,que después de harto,se agita en desesperados aleteos sin conseguir elevarse".Luego de esta curiosa metáfora,el diario prosigue: "El señor De la Boissiere había prometido,si no devolver el dinero de las entradas,disponer que estas sirvan,para una próxima oportunidad,en el caso de que hubiese habido mal tiempo".El último párrafo es lapidario: "Sin embargo,públicamente se supone inhabilidad en el aviador,del cual dicen personas versadas en el asunto,que jamás ha ascendido ni volado, y el espectáculo similar que antes había anunciado en Rosario,resultó también un fracaso".
La indignación de los cordobeses no se fué pronto.Por la expectativa que había y porque había una estafa en el medio.Finalmente en su edición del 24 de agosto,el diario publica que "la Policía de Córdoba ha tomado cartas en el asunto de la estafa hecha por el aviador Mr.De la Boissiere no solo contra el público de Córdoba sino también contra la Asociación "Damas de Beneficencia" de esta ciudad,ya que el ciudadano francés,que había prometido ofrecer en obsequio a los desvalidos el producto del fallido espectáculo,ha propuesto entregar "pour la gallerie",como una burla,la suma de 60 pesos,y luego,tras algunas consideraciones,200 pesos,cifra que ha sido dignamente rechazada".
El tal De la Boissiere entretanto,ya había despachado a su desarmado Bleriot y a su consorte en un vagón vía férrea en la noche del martes 23 de agosto y nunca más se supo de él.
Pero esta vez,la visita del aviador milanes fué mucho más promociónada y organizada: El mismo Presidente de la Nación,Roque Saenz Peña estaría presente y se armarían tribunas con asientos pagos,para el espectáculo; Cattaneo hizo las delicias de grandes y chicos en el viejo hipódromo de barrio General Paz,ubicado,según planos de la época,en cercanías de lo que hoy es barrio Yapeyú.
Vista satelital actualizada con el sector aproximado,delimitado en amarillo,de la ubicación del antiguo hipódromo de Barrio General Paz.
Esa caluroso tarde de jueves veraniego quedó implantada la semillita del gran entusiasmo por la aviación en la idiosincrasia del pueblo cordobés hasta nuestros días,alimentada luego con la instalación de la Fábrica Militar de Aviones en 1927 y la instalación definitiva de la Escuela de Aviacion Militar en 1937.
Cattáneo había arribado el miércoles 7 de diciembre por la mañana en tren desde Buenos Aires con su Bleriot 2 BIS desarmado en otro vagón.No obstante todavía subyacían en el cordobés los fantasmas de una nueva decepción, fruto de lo ocurrido con De la Boissiere tres meses atrás.Sin embargo,ya esa tarde estaban colocados los palcos,tribunas y sillas en el Hipódromo de barrio General Paz para el vuelo anunciado para las 15 horas del siguiente día.
Los palcos bajos costaban $30,los palcos tribunas $20,las sillas bajas $4,las tribunas $3,la entrada popular $2 y la entrada para cocheros a $1.
Para el jueves 8 de diciembre a las 15 hs,plena siesta del casi verano cordobés,hora señalada para el espectáculo,una enorme concurrencia llenaba por completo no solo el hipódromo sino los campos adyacentes.A pesar de que llegó la noticia de que el Presidente Saenz Peña,llegado la noche anterior a Córdoba, no concurriría,como había prometido,Cattáneo salió a recorrer el terreno en automóvil.A las 16:10 en punto,Bartolomeo Cattáneo escribió la primera página en la historia aeronáutica de Córdoba:despegó con rumbo sur hacia el barrio de San Vicente e hizo 4 circuitos a diferentes alturas.Después de haber volado por 9 minutos y haber alcanzado una altura máxima de 220 metros,aterrizó y fué asaltado por una multitud que lo llevó en andas.
Pero habría más: A las 17 hs volvió a despegar,realizando ésta vez 6 circuitos al campo,en un vuelo que esta vez duró 10 minutos.La locura del público fué total.Y todavía faltaba una tercera demostración.
El domingo 11 de diciembre,tambien por la tarde,aunque esta vez a las 17 hs,para evitar el gran calor,volvió a hacer una segunda exhibición exaltando de nuevo a la multitud: esta vez,la empresa Irastorza,encargada de traer a Cattáneo,puso un servicio gratuito de coches de traslado para el público,entre la estación de tranvía y el hipódromo.Ese día la concurrencia fué aún mayor que la del primer vuelo,por ser domingo y porque las entradas habían sido abaratadas.Finalmente despegó a las 18 horas y luego de varias evoluciones sobre el hipódromo,se dirigió hacia el sur a sobrevolar el hipódromo de barrio San Vicente,para finalizar aterrizando luego de casi 30 minutos.Nuevamente fué apoteósico el recibimiento de la gente que lo obsequió con una copa de champagne y dado lo avanzado de la hora,desistió de hacer una segunda demostración de vuelo.La multitud lo acompañó en medio de ovaciones hacia el hotel del centro de la ciudad donde pasaría su última noche en Córdoba.
Al otro día,partió con su avión desarmado,ambos en tren hacia Buenos Aires,desde donde intentaría atravesar el Río de la Plata partiendo desde la Reina del Plata hacia Colonia,en la la República Oriental del Uruguay...
Foto ilustrativa de Bartolomeo Cattaneo en ocasión de un vuelo sobre Villa Lugano el sábado 12 de noviembre de 1910.Foto Diario La Prensa.