1947: Se agranda el movimiento aéreo en Córdoba

El año 1947 empezó a puro desarrollo en la incipiente actividad aerocomercial totalmente nacional en Argentina y en Córdoba,que es el objeto de nuestro interés.

Apenas acallados los festejos del Año Nuevo de 1947,el día miércoles 2 de enero,el aeropuerto Pajas Blancas recibió el primer vuelo de Z.O.N.D.A que ahora conectaba a Córdoba también con Mendoza y San Juan,es decir, una ampliación de destinos,de los vuelos que habían comenzado oficialmente el 9 de diciembre con pasajeros,en la ruta Buenos Aires-Córdoba-Tucumán-Salta.

Por otro lado el martes 27 de mayo,se sumó a Z.O.N.D.A la ya experimentada LADE (Líneas Aéreas del Estado),que operando siempre con aviones de transporte de la Fuerza Aérea Argentina,incluyó a Córdoba en una línea experimental,llamada "A".Recordemos que LADE siempre tuvo una presencia eminentemente patagónica,uniendo localidades muy aisladas entre sí,con pasajes muy baratos,por ser estatal.

Ese día el aeropuerto recibió la visita del Douglas DC-3 de la Fuerza Aérea Argentina matrícula T-18 o T-48,que aterrizó a las 17 horas,al mando del vicecomodoro César A.Guasco,director de LADE,el copiloto 1°Ten.Amilcar M.San Juan,el radiooperador Suboficial Héctor Traba,el mecánico Suboficial Liberatore y el auxiliar de a bordo,señor Ruiz,además de 13 periodistas de las distintas escalas de la nueva línea (Buenos Aires,Azul,Bahía Blanca,Santa Rosa de La Pampa,San Luis,Córdoba y viceversa).El vuelo tendría una frecuencia de dos por semana,pero no se informaban días ni horarios.

Foto diario Los Principios del miércoles 28 de mayo de 1947.

Y para terminar la primera mitad del año '47 el viernes 13 de junio de 1947,en hora desconocida, visitó el aeropuerto un "gigantesco" cuatrimotor, el primero de su tipo en bajar en Córdoba: Un Douglas DC-6,pero del antiguo "dueño" del Aeropuerto y ahora "enemigo": Pan American Grace Airways (PANAGRA).

Douglas DC-6 de PANAGRA estacionado en el Aeropuerto Pajas Blancas.Aparentemente se lo vé aproado hacia el este,con las instalaciones en construcción detrás.( Foto: Diario Los Principios)

Los diarios de época cronican que fue solo una visita para mostrar el avión,ya que PANAGRA,expulsada por el gobierno peronista de la explotación aerocomercial de las rutas de cabotaje argentinas,pero seguiría operando desde el Aeropuerto Internacional Presidente Rivadavia de Morón,en Buenos Aires a destinos internacionales,con los novísimos DC-6,como el visitante

Probablemente el DC-6 de PANAGRA haya sido el matriculado NC90878,el mismo que un mes antes,el 16 de mayo por la siesta,había aterrizado por primera vez en la Argentina en la nueva pista asfaltada alargada del Aeropuerto de Morón,inaugurada en  febrero de ese año

Foto: Colección Esteban Raczinski 

Foto: Colección Esteban Raczinski 

Fuentes: Diario Los Principios de Córdoba 

Monografia: Los Clásicos en los Cielos del Cono Sur,DC-6 y DC-4 (Esteban  Raczinski)

1946: Comienzo de obras del futuro Aeropuerto Córdoba

 Sabido es que al ganar Juan Domingo Perón las elecciones nacionales para Presidente de la Nación el 23 de febrero de 1946 comenzó un ambicioso y enorme Primer Plan Quinquenal que incluía ,en el aspecto relacionado con la obra pública,la modernización y/o construcción de nuevos aeropuertos para el país.La obra más faraónica fué,por supuesto,el gigantesco Ezeiza (Aún no era "Ministro Pistarini")

Córdoba,con su importancia geoestratégica de ser el centro del país,fué,por supuesto,enormemente beneficiada por el Gobierno nacional,ya que,como en muchas otras provincias,junto a la elección nacional,también había triunfado un candidato a gobernador peronista: Argentino Auchter,y luego,en marzo de 1949 otro gobernador peronista: el Brigadier Mayor Juan Ignacio San Martín.En el diario Los Principios del 13 de marzo de 1946,a sólo 18 días del triunfo electoral del peronismo,ya se daban a conocer las cifras de los costos respecto a la construcción del futuro Aeropuerto Córdoba,por parte de de la Dirección de Infraestructura Aeronáutica de la Nación.

Edificio para pasajeros: $ 987.383,96

Pavimentación: $146.698,57

Instalaciones eléctricas: $131.864,10

Taller y Hangares: $121.179,00

Todo ello importaba un presupuesto total de $1.387.135,63.Al tipo de cambio en ese momento,equivalente a unos 5 millones y medio de dólares.

Un més más tarde,el 25 de abril de 1946 según Resolución N°762-BAP N°142 se crean las regionales del Control del Tránsito Aéreo,dependiente de la Dirección Nacional de Tránsito Aéreo,correspondiendole a la ciudad de Córdoba,ser cabecera de región Centro,teniendo para tal fin que construir sus instalaciones con equipos radioléctricos sobre la base de la antigua estación de radio y baliza no direccional que había instalado Panagra en 1944,hasta disponer de instalaciones más adecuadas una vez construido el Aeropuerto Córdoba.

Todo marchaba sobre rieles para que Córdoba tuviese un moderno aeropuerto....