Sabido es que al ganar Juan Domingo Perón las elecciones nacionales para Presidente de la Nación el 23 de febrero de 1946 comenzó un ambicioso y enorme Primer Plan Quinquenal que incluía ,en el aspecto relacionado con la obra pública,la modernización y/o construcción de nuevos aeropuertos para el país.La obra más faraónica fué,por supuesto,el gigantesco Ezeiza (Aún no era "Ministro Pistarini")
Córdoba,con su importancia geoestratégica de ser el centro del país,fué,por supuesto,enormemente beneficiada por el Gobierno nacional,ya que,como en muchas otras provincias,junto a la elección nacional,también había triunfado un candidato a gobernador peronista: Argentino Auchter,y luego,en marzo de 1949 otro gobernador peronista: el Brigadier Mayor Juan Ignacio San Martín.En el diario Los Principios del 13 de marzo de 1946,a sólo 18 días del triunfo electoral del peronismo,ya se daban a conocer las cifras de los costos respecto a la construcción del futuro Aeropuerto Córdoba,por parte de de la Dirección de Infraestructura Aeronáutica de la Nación.
Edificio para pasajeros: $ 987.383,96
Pavimentación: $146.698,57
Instalaciones eléctricas: $131.864,10
Taller y Hangares: $121.179,00
Todo ello importaba un presupuesto total de $1.387.135,63.Al tipo de cambio en ese momento,equivalente a unos 5 millones y medio de dólares.
Un més más tarde,el 25 de abril de 1946 según Resolución N°762-BAP N°142 se crean las regionales del Control del Tránsito Aéreo,dependiente de la Dirección Nacional de Tránsito Aéreo,correspondiendole a la ciudad de Córdoba,ser cabecera de región Centro,teniendo para tal fin que construir sus instalaciones con equipos radioléctricos sobre la base de la antigua estación de radio y baliza no direccional que había instalado Panagra en 1944,hasta disponer de instalaciones más adecuadas una vez construido el Aeropuerto Córdoba.
Todo marchaba sobre rieles para que Córdoba tuviese un moderno aeropuerto....
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